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设计长安福特瑞虎2.0L 4WD

  原标题:迟来的搅局者奇瑞瑞虎5x技术暨试驾全体验(文图/王忆斐)要说起国内的自主品牌,奇瑞绝对是不可忽视的一个角色,新款翼搏已经于今年的01月份正式上市了,售价区间为7.98万元-15.58万元,共推出了搭载三种动力的6款车型,在经过这么多年的积累沉淀之后,奇瑞终于厚积薄发,凭着正向研发走上了发展的又一个高点,艾瑞泽5、瑞虎家族,动辄破万的月销量实属不易,作为自主品牌能取得这样的成绩,值得我们为它点赞,这一次我们拿到的试驾车也正是这款车型,2.0L自动四驱尊翼型,全系中的顶配车型,售价15.58万元,奇瑞当然不会不明白这其中的道理,瑞虎家族在奇瑞的产品矩阵中可谓贡献不少。

  ●新增2.0L自然吸气发动机对于新推出的这台2.0L发动机,大家其实应该并不陌生,之前的福克斯也搭载过,为了让它更具竞争力,奇瑞亦在不断完善瑞虎的戏份领域,而这一次踌躇而来的,就是基于奇瑞新平台T1X诞生的瑞虎5x,●0-100km/h加速测试2500rpm左右全力起步,得益于四驱系统的加持,打滑现象自然不会发生,前悬架可以看到有轻微的拉伸,爆发力不强,只能说一般,加速比较线性,最终11.11秒的成绩表现正常,没有增压车型猛也是意料之中的事,瑞虎5x大灯同样沿袭了conceptβ概念车的设计,近乎三角形的大灯设计之前我们在奇瑞其他车型上看到过它的踪迹,鱼钩形LED日间行车灯造型独特,整体辨识度更高。

  前后刹车表现的差距之大,热衰减现象的过程有些太快,确实让人有些难以接受,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4338*1830*1645mm,轴距为2630mm,●油耗测试在这4天的正常通勤使用时间里,我们共计行驶了236公里,平均时速为26km/h,共消耗燃油20.53L,最终测得油耗为8.7L/100km,在小型SUV这一级别中,是有些偏高的,加上连接两侧尾灯的镀铬饰条的点缀,凹凸有致的造型更加突出稳重感。

  只是油门踏板的调校并不聪明,不够线性,踩到某一个点的时候,动力来的有些突兀,这就造成了起步时很容易发生向前闯动的现象,好像感觉油门很灵敏,但实际给人感受并不好,日常城市拥堵时开着有些偏累,尾翼除了使车顶线条进一步向后延伸外,还能起到一定的空气动力学功能,利用气流效应带走雨滴,避免在尾流的作用下集中附着于后风挡玻璃上以影响观后视野,日常驾驶时刹车给人的好感绝对会让你匪夷所思为什么在测试中热衰减会来的如此之快,初段的调校相当灵敏,轻踩就会人感觉很不错的制动力,正常驾驶能够给人不错的信心,瑞虎5x非对称布局的内饰风格与其想立足于年轻时尚消费人群的定位相匹配,空调出风口的设计避免直吹对人体造成伤害,同时也使得多媒体系统的屏幕能够布置在驾驶员更方便看到和触摸到的位置,以提升人机交互效率。

  试驾车的悬架调校偏软,在之前的制动以及绕桩测试中都能感觉得到,但日常开起来的舒适性表现不错,对于路面颠簸的处理很彻底,同时底盘给人很强的厚重感,通过连续的坑洼路段时也不会觉得松散,这点表现很好,镀铬饰条和拉丝面板的修饰使其看起来更具质感,上面集成了陡坡缓降、自动驻车、自动启停等功能,●外观更精致,也更具家族风格新款翼搏的整体轮廓其实与老款变化并不大,但细节方面的调整还是比较明显的,1.5T与6DCT的配合,6AT换挡逻辑清晰,能够最大程度避免起步及换挡时带来的顿挫感。

  “小书包”式备胎的设计在新款上依旧延续,有个性且不失一丝野味,这点挺好的,只是厂家依旧没有改进备胎罩的锁闭方式,没有设计一体式的防盗锁,车主只能自行加装普通的挂锁,有改进的余地,由于此次并非传统的道路试驾,而是在场地内部进行,条件有限只能进行简单的评测,日后详细的情况还请在瑞虎5x上市后继续关注搜狐汽车试驾组带来的报道,A柱的宽度真的有些过大了,以至于两侧的三角窗基本上形同虚设,转弯时两侧的盲区很大,需要驾驶员扭头仔细观察才行,这一点的感受真的不太好,在动态行驶中,车辆的NVH静音性表现也不错,踩下油门踏板,风噪路噪胎噪都不会放大传入车内,不影响车内的正常交流,后尾门也依旧为侧开式的,开口很大,方便日常装载一下大件的物品,同时后排座椅支持4/6比例放倒,可以对空间近一步的扩展,作为一代代步用的小型SUV来说,这样的空间表现绝对够用了,至于5x未来的表现究竟如何,待上市价格公布后,时间会给出我们最终的答案

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